The D1 motorway currently ends near Bidovce in the district of Košice-okolie. It is necessary to build a more than 74-kilometre section to the border with Ukraine. (джерело: Korzár/Judita Čermáková)
Національна дорожня компанія (NDS) та Міністерство транспорту назвали три різні автомагістралі новими пріоритетами.
Серед них – завершення будівництва автомагістралі D1 від Братислави до кордону з Україною, на яку східна Словаччина чекала понад 20 років, а також автостради R4 й D3 до Польщі, пише редакція Sme.
Міністерство та компанія стверджують, що після завершення будівництва ці дороги стануть частиною транс’європейської мережі автомагістралей. Вони також наводять такі аргументи, як можливість залучення коштів ЄС для цих дорожніх проєктів, торгівлі та розвитку регіонів у східній Словаччині.
Автомагістраль D3 завершать першою
Автомагістраль D3 важлива для регіону Kysuce, північної Словаччини, оскільки вона може допомогти розв'язати проблему регулярного згортання руху.
NDS стверджує, що Словаччина має останній шанс залучити кошти ЄС на цей проєкт, який пролягає від міста Чадца до словацько-польського кордону. У компанії зазначають, що після 2027 року ЄС підтримуватиме проєкти залізничної інфраструктури більше, ніж сьогодні. Деякі негативні сценарії навіть припускають, що ЄС може припинити виділення будь-яких коштів на дорожні проєкти.
Очікується, що друга, чотирикілометрова ділянка проєкту будівництва D3, яка проходить від Ощадниці до Чадца, Буков, коштуватиме 235 мільйонів євро. Багато мостів у складній місцевості є причиною високої вартості. Таким чином, проєкт може стати одним із найдорожчих у сфері будівництва автомагістралі в Словаччині.
Попри це, експерти вважають, що це правильно, щоб D3 став в пріоритеті. Запевняють, що торгівля з Польщею зросла, а проєкт добре підготовлений.
"Ми очікуємо, що спочатку буде завершено автомагістраль D3, а потім R4 і D1 шляхом до України", - повідомили в Мінтрансі.
Директор Інституту транспорту та економіки Ондрей Матей вважає, що автомагістраль D3 може бути закінчена до 2032 року, а D1 – двома роками пізніше.
Шлях через Карпати
З іншого боку, автомагістраль R4 протяжністю 60 кілометрів стане частиною міжнародного коридору Via Carpathia.
У майбутньому дорогу мають з’єднати з автострадою S19, яка проходить від польського Жешува до словацького кордону. Тоді як Польща завершить свій внесок у коридор за кілька років, Словаччина лише на початку.
Ще однією причиною пріоритету R4 є те, що північний схід Словаччини є слаборозвиненим регіоном.
Автомагістраль в Україну
Війна в Україні вивела на перший план розмови про добудову траси D1 аж до України.
На сьогодні D1 навіть не з’єднала два найбільші словацькі міста Братиславу та Кошице.
Прихід компанії Volvo до східної Словаччини може зіграти роль у тому, чому важливо зробити цей проєкт будівництва дороги також пріоритетним. Наразі невідомо, через які місця проходитиме D1, але вона закінчуватиметься у Вишнє Німецьке, прикордонному пункті пропуску; або ж будівництво дороги може початися тут і закінчитися в Кошице.
Мінтранс бачить у такому підході кілька практичних переваг: спрощений спосіб отримання грошей від ЄС й рівнинність, яка може пришвидшити процес будівництва. Поблизу Кошице будівельники зіткнуться з перевалом Даргов, і, швидше за все, знадобиться будівництво тунелю.
Наразі збудовано лише 15-кілометрову дорогу між Будиміром й Бідовцями.
