Нове залізничне сполучення між Словаччиною та Україною. Який маршрут пропонують?

Україна та Словаччина продовжують створювати спільні транскордонні проєкти, які спрямовані на підтримку зв’язків між країнами та зокрема і ЄС.

Одним із ключових напрямків співпраці є посилення залізничного пасажирського сполучення між Словаччиною та Україною. Саме цю тему серед інших й розглядали 7 жовтня на зустрічі між урядовими делегаціями біля Ужгорода прем’єри Роберт Фіцо та Денис Шмигаль.

На попередніх зустрічах двох урядів та у словацьких урядових проєктах цього року активно обговорювали питання нового залізничного сполучення між країнами за напрямком Київ-Кошице через прикордонний пункт Павлово-Матьовске Войковце (Pavlovo - Maťovské Vojkovce).

Лінія мала закінчуватися в Ганісці (Haniska) поблизу Кошиць, звідки автобуси доставляли б пасажирів до аеропорту чи залізничного вокзалу.

Шмигаль після зустрічі з Фіцо заявив, що в найближчих планах очікується й запуск альтернативного залізничного сполучення "Київ-Братислава" з продовженням до Відня з пересадкою на станції Чоп, цитує Урядовий портал.

Коли ж українці та словаки зможуть подорожувати новим маршрутом та які пропозиції надає словацька сторона?

Перший варіант — невигідний

27 березня Уряд Словацької Республіки на виїзному засіданні у Галанті схвалив постанову щодо реалізації залізничного сполучення "Пропозицію проєкту забезпечення залізничного пасажирського сполучення з Україною загального користування ширококолійною колією за маршрутом Київ-Кошице через прикордонний пункт Павлово-Матьовске Войковце".

Відповідні завдання для міністрів з цього проєкту мали б бути реалізовані до 14 грудня 2024 року. Також серед важливих умов було б надання з боку України ширококолійних потягів.

"Умовою реалізації цього проєкту є надання від Української залізниці залізничних транспортних засобів широкої колії, які відповідатимуть технічним стандартам та стандартам безпеки, визначеним європейським законодавством, і експлуатуватимуться на території ЄС", — йдеться в жовтневому матеріалі уряду щодо участі Словацької Республіки у відбудові України.

Вартість цього варіанту уряд оцінює у 80 млн євро, при цьому зазначено, що влада Словаччини для цього залізничного сполучення не може використати кошти з ЄС.

Наразі Pavlovo - Maťovské Vojkovce служить виключно для вантажних перевезень. Це ширококолійна залізнична лінія, яка була побудована для транспортування залізної руди до східнословацького металургійного заводу.

Перед Мінтрансом у новому проєкті також стоятиме кілька завдань.

"Перш за все, нам потрібно створити тимчасову платформу в Haniska, де пасажири будуть виходити, а також потрібно буде забезпечити стоянку для автобусів, які доставлять їх до аеропорту", ​​— пояснював Міністр транспорту Йозеф Раж у квітні, цитує SITA. Міністр віддав перевагу поїздці на лінії з нормальною колією замість широкої колії.

Проблеми широкої колії він бачить у тому, що люди їздитимуть широкою колією до Haniska, де немає платформ. Звідти їм доведеться сісти на поїзд до Кошице, щоб потім пересісти на поїзди, що прямують до Братислави, Праги чи Будапешта. Водночас ця версія може бути ускладнена через технічні проблеми, повідомляє aktuality.sk.

"Пасажирські вагони, як і локомотиви, повинні відповідати стандартам, щоб мати можливість їздити в Євросоюзі. Процес узгодження може тривати щонайменше рік", — додав міністр.

Словаччина бачить у подібному розвитку проєкту певне фіаско.

"Після кількох переговорів з українською стороною існує обґрунтований ризик, що такі вагони не будуть доступні для цього проєкту, і пряме сполучення Київ – Haniska поблизу Кошиць не зможе бути реалізоване. У такому випадку всі інвестиційні дії та будівельні роботи, пов'язані з проєктом, не будуть виправдані", — йдеться в документі уряду.

Яка альтернатива?

Словацька сторона пропонує альтернативу у цьому питанні. Згідно з їх пропозицією, ширококолійний потяг з Києва ставатиме на станції Чоп, де пасажири зможуть пересісти на потяг зі стандартною словацькою колією, який потім курсуватиме до залізничної станції в Кошицях.

Зі станції пасажирам організують сполучення до кошицького міжнародного аеропорту, таким чином буде зреалізована початкова мета сполучення Києва та аеропорту Кошиць.

"Одночасно це забезпечить нове сполучення з міжнародними поїздами з Кошиць до Праги, Братислави, Відня або Будапешта", — мотивує словацька влада.

Цей крок, на їх думку, буде економічно вигіднішим та "забезпечить якісне виконання завдань із захисту шенгенського кордону".

"Водночас цей вид транспорту є продовженням уже розпочатого будівництва стандартної колії в Україні між Ужгородом і Чопом і можливої ​​майбутньої прямої лінії Ужгород – Чоп – Кошице – Братислава – (Відень)", — додали у рішенні.

Надалі, за їх словами, це служитиме й гарним кроком для реконструкції станції Maťovce, де знаходиться ŽSR Cargo та Митна служба Міхаловце — відділення митного управління Матевці.

Потяг до Братислави

Українська сторона також анонсувала можливий запуск потягів "Київ-Кошице" через Чоп з потенційним продовженням до Братислави на грудень цього року.

"Розвиваємо залізничне сполучення зі Словаччиною. Наприкінці цього року плануємо запустити сполучення Києва з основними словацькими містами – Братиславою та Кошице. Зручне стикування забезпечимо в Чопі. Продовжуємо нарощувати транзитний потенціал цього залізничного вузла", — прокоментував результати понеділкової зустрічі урядів Міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.

Також Україна паралельно працює над будівництвом вузької колії з Чопа до Ужгорода.

"Це дозволить продовжити пасажирське сполучення Братислава – Чоп до обласного центра. У графіку руху 2025-26 років плануємо реалізувати і цю можливість", — зазначив Кулеба.